logo

MEGA AUTOS

02/12/2011

ACARA: balance de un año en el que (casi) todos crecieron

La mayoría tuvo subas de más de 30% en sus ventas. Las proyecciones de patentamientos para todo 2011 son más de 863.000 unidades, con una participación relativamente estable de cada marca en el total del mercado.

ACARA: balance de un año en el que (casi) todos crecieron

Con los números de noviembre, las estimaciones finales para este 2011 al que le quedan pocos días se acercan a una cifra de patentamientos que ni el mas optimista había aventurado a comienzos del año: 863.450 unidades, 30% por encima del total de 2010 que ya había sido año récord.

La Asociación de Concesionarios de Argentina (Acara) dio a conocer ayer la cifra de ventas de noviembre (ver nota) que ubicó al acumulado de los 11 meses en 818.780 vehículos vendidos en Argentina, un incremento de 31,2% en comparación con el mismo periodo del año anterior.

En el análisis marca por marca, los porcentajes de ese crecimiento mantienen en general el status-quo en cuanto a la distribución del share: Volkswagen se mantuvo al tope de los patentamientos con una participación de mercado que pasó de 19,2% a 20,4%, merced a un crecimiento en su volumen de ventas de 40%: en los 11 meses de 2011 vendió más de 165.000 vehículos.

A continuación se ubicó GM con su marca Chevrolet, que en el mismo período colocó en el mercado doméstico 127.759 unidades, 34,8% más que en 2010, ganando unas pocas décimas en el share de mercado, que pasó de 15,5% en 2010 a 15,9 por ciento en este año.

En el tercer lugar siguen cabeza a cabeza Ford y Renault: la primera pasó de 12,3 a 12,9% de participación, con 104.000 unidades vendidas hasta ahora, mientras que la marca francesa retrocedió levemente, de 12,5 en 2010 a 12,3% este año (100.000 vehículos patentados).

Es en este escalón donde se libra la lucha más encarnizada entre dos automotrices, a través de un arma en común: las bonificaciones en el precio final. Si bien la mayoría de las marcas opta por aplicar estrategias comerciales similares para atenuar la caída estacional de las ventas a fin de año, lo de Ford y Renault tiene como trasfondo el segmento de las SUV compactas: la EcoSport busca sostenerse como líder frente a la llegada de un fuerte competidor como es la Duster, de la marca francesa.

En el cuadro de las participaciones les siguen Fiat y Peugeot, con 10,6% de share el primero (tuvo 10,3% en 2010) y 8,8% el segundo (8,7% en 2010). Las japonesas Toyota y Honda en cambio, acusan una caída en su participación de las ventas en 2011: la primera pasó de 4,9 a 4,4%, y la segunda cayó de 3,3 a 2,1 por ciento.

Ahora bien, mientras Toyota aumentó su volumen neto de ventas 17,3% en comparación con el 2011 (35.200 unidades), Honda fue la única automotriz (entre las marcas generalistas) que tuvo una caída en el volumen neto de ventas en comparación con el año pasado: decreció 15,2 por ciento, con 17.000 unidades patentadas.

Siguiendo con las estadísticas elaboradas por el departamento de Estadísticas y Mercados de Acara, Citroën tuvo 3,8% de participación del mercado (una décima más que en 2010) con 31.000 unidades colocadas, Mercedes-Benz se mantuvo en 1,9% (con fuerte incidencia de su gama comercial liviana y pesada) y Nissan pasó de 1,5 a 1,7 por ciento.

Importados

Por potra parte, el informe elaborado de Acara muestra que hubo una leve suba en la participación de los importados frente a los nacionales, que históricamente (al menos desde 2003 en adelante) fueron mayoría: pasaron de 62,2% a 63,7% en la comparación de los 11 meses de 2010 con los mismos meses de 2011. De allí la preocupación del gobierno para revertir en parte este cuadro, que se traduce en un importante déficit de la balanza de pagos.

La mayoría de las importaciones pertenecen a la gama de vehículos pequeños, que representan 69,9% de las ventas locales de ese segmento, frente a 30,1 de autos nacionales. En la gama de medianos la distribución es un poco más favorable para los fabricantes nacionales, con 46,5% frente a 53,5% importados.



COMENTARIOS